تفاصيل المنتج
F00RJ00463 (Bosch CRIN1/أوائل-CRIN2 كعب مدخل الضغط العالي-، فئة 139.7 ملم) يعمل كوصلة حديدية مقوية لهب- تربط السكة الحديدية-خط الضغط المزوّد بسلسلة حاقن CR من Bosch 0445120xxx-ممتص على DCEC حوامل Cummins ISLe/QSL9 Euro-III، ومنصات فئة Dongfeng DCEC 6CT-، وبعض تحويلات Ford Cargo CRIN1. إنه يقدم مستوى مقعد مشطوف بزاوية 24 درجة عند طرف واحد ومسمار خارجي قياسي من Bosch - عند الطرف العكسي، مختوم بواسطة قرص تسطيح نحاسي؛ مؤهل لعواصف نبضية متكررة تتراوح ما بين 1600 إلى 1800 بار دون انحراف متبقي. ليس طرف تشتيت، وليس مغناطيسًا كهربائيًا-جرابًا مشتعلًا، وليس هزازًا-رمحًا مشغلًا - فقط ضغطًا-يحافظ على الوقود-جزء نقل. علامات الكتالوج: موصل مدخل Bosch F00RJ00463 / F 00R J00 463 / WL20-10 / DCEC 139.7 ملم.
وصف الفيديو
معلمات المنتج
|
رقم الجزء |
F00RJ00463 |
|
مشروع |
حاقن الوقود |
|
مادة |
45# فولاذ |
|
يكتب |
مضخة الزيت، فوهة الزيت |
|
حالة |
جديد |
|
نماذج متوافقة |
بوش |
|
سعر |
7-12 دولار أمريكي |
|
شكل |
شكل حاقن الوقود القياسي |
|
درجة حرارة العمل |
مناسبة لدرجة حرارة العمل العادية لمحرك الديزل |
|
موعد التسليم |
3-10 أيام عمل (يختلف وقت التسليم حسب الكمية والموسم) |
|
موك |
4 |
|
تصنيع المعدات الأصلية |
مقبول (التسميات والعلامات والشعارات المخصصة) |
|
عينة |
متاح (يتم إرساله للفحص أولاً) |
|
القدرة الإنتاجية |
150000 قطعة/سنة |
مزايانا
تحقق أطر نقل الوقود المتزامنة إدارة حجمية دقيقة، مما يقلل بشكل فعال من تآكل الاحتكاك البيني عبر نطاق التشغيل الدوراني الكامل للعمود المرفقي ويحافظ على احتياطيات الطاقة المتبقية أثناء التشغيل الخامل الثابت بجانب الرصيف وشحن البضائع السائبة عبر القارات. تخضع كل دفعة إنتاج لمراجعة صارمة لأداء الكلال في مؤسسات بحثية معتمدة رسميًا للتأكد من إنتاجية تدفق الوقود المستقرة، وتعزيز السلامة الهيكلية المشتركة ومؤشرات أداء القذف المتسقة، والحفاظ على موثوقية تشغيلية دائمة ضمن دورات تصنيع ذات إنتاجية عالية متواصلة-. يحقق هذا البناء الميكانيكي المرن توافقًا عالميًا كاملاً للمكونات في ظل توافق صارم مع معايير صيانة OEM، مما يسهل تبادل الوحدات بسرعة وسهولة دون الحاجة إلى إعادة المعايرة الزاويّة الإجبارية أثناء نوافذ الخدمة المجدولة المتكررة.
التعليمات
1.طرف تشتيت، أو حجرة مشتعلة بمغناطيس كهربائي-، أم جزء نقل الوقود -الذي يحافظ على الضغط-؟
الضغط -الوقود المستدام-جزء النقل - سطح مقعد مشطوف، رقبة لولبية، تجويف محوري في لهب واحد-صب حديد مقوى. لا توجد فتحات ذرية، ولا عمود محوري، ولا ملف نشط، وليس مجموعة 04321318xx Bosch P-، وليس الغلاف النحيف 8N7005/7W7038، وليس عمودًا بقوة 364-7040-، وليس موزعًا يعمل بالتيار LJBB03202A-، وليس F00RJ01659 (طبقة Xichai 6DL2 مقاس 120.5 مم)، وليس F00RJ02057 (طبقة 121.0 مم CRIN3-20 طبقة)، وليس F00RJ01191 (الطبقة المضغوطة CRIN1)، وليس F00RJ02993 (طبقة 0445120236)، وليس F00RJ01730 (115.7 ملم طبقة Weichai WP12)، وليس D5010222525/5010477777 (إطار Dongfeng-Renault DCi11)، وليس 6126300920004/J5600-202/0740601 (115.7–116 ملم Yuchai/Weichai) طبقة CRIN2 المبكرة)، وليس 4903254/C3936953 وتد Cummins (معيار الخيط غير المواصفات)، وليس Komatsu 6754-71-5510. يقوم بنقل الديزل إلى حاقن Bosch CRIN1/early-CRIN2 على DCEC ISLe؛ إنه ليس الحاقن.
2.F00RJ00463 مأخوذ من DCEC ISLe إلى فتحة رأس Dongfeng 6CT - تدقيق مباشر للربط أو الختم؟
يتطابق ميل المقعد (24 درجة) ومحيط المسمار من Bosch عبر مقابس حاقن CRIN1/أوائل -CRIN2 (قاعدة أنابيب Bosch CRIN1 المشتركة)، وموحد قرص التسطيح النحاسي. لكن يبلغ طول وصول الجذع F00RJ00463 139.7 ملم - أطول بشكل ملحوظ من F00RJ01659 (120.5 ملم)، وF00RJ01730 (115.7 ملم)، والنطاق 0740601/J5600-202 ~116 ملم؛ يؤدي إسقاط دبوس مقاس 120.5 مم (F00RJ01659) أو دبوس مقاس 115.7 مم (F00RJ01730) في تجويف المقعد مقاس 139.7 مم- إلى ترك فجوة مواجهة، بينما يؤدي دفع هذا الكعب مقاس 139.7 مم إلى جهاز استقبال مقاس 120.5 مم إلى تشويش الكتف وسحق القرص النحاسي بعيدًا عن المحور-. تحقق من وصول الجذع + مقياس القرص قبل التركيب؛ يظهر التمزق الذي يبلغ 1800 بار على أنه تسرب خارجي، وليس خطأ احتراق. لا يوجد رمز لمجموعة الأدوات (ممر ختم ميكانيكي بحت).
الوسم : أنابيب السكك الحديدية المشتركة من المصنع الحقيقي F00RJ00463 0445120142/6501112154 لموردي Bosch، الصين أنابيب السكك الحديدية المشتركة من المصنع الحقيقي F00RJ00463 0445120142/6501112154 لموردي Bosch، المصنع
